1. Mekaaninen järjestelmävika: paine- ja mäntäongelmat
Mekaaninen järjestelmä a auton sähköinen ilmapumppu on sen ydintoimintayksikkö. Epäonnistuminen voi johtaa suoraan täyttötehokkuuden heikkenemiseen tai jopa epäonnistumiseen.
Riittämätön paine tai asetettu paine ei saavutettu
Kuluneet tai vanhentuneet männänrenkaat: Männänrenkaat ovat tärkeitä sylinterin tiivistyskomponentteja. Pitkän käytön aikana männänrenkaat kuluvat kitkan vuoksi, mikä johtaa ilmatiiviyden menetykseen. Korkeapainekaasua vuotaa männän ja sylinterin seinämän välisen raon kautta, mikä vähentää puristustehokkuutta ja lopulta ei saavuta vaadittua maksimipainetta.
Vaurioituneet tai juuttuneet venttiililevyt: Imu- ja poistoventtiilit (yleensä ohuet teräs- tai komposiittimateriaalit) ohjaavat yksisuuntaista ilmavirtaa. Jos venttiililevyt halkeilevat, taipuvat tai jäävät pienten hiukkasten kiinni, ne voivat aiheuttaa kaasun takaisinvirtausta tai vuotoa, mikä vaikuttaa sylinterin tehokkaaseen iskuun ja johtaa riittämättömään pumppauspaineeseen.
Vuotavat ilmaputket tai liitokset: Korkeapaineilmaputken, pikaliittimen ja ilmapumpun rungon ja renkaan välisten venttiilin kierteiden vaurioituminen, halkeilu tai löysät liitokset voivat aiheuttaa merkittävän painehäviön.
Epänormaalia ääntä tai voimakasta tärinää käytön aikana
Löysä kampiakselin kiertokangen mekanismi: Tärinän aiheuttama kiertokangen tai kampiakselin liitäntäpulttien löystyminen voi aiheuttaa nakuttavan tai metallisen hiontaäänen männän liikkeen aikana.
Vaurioituneet tai riittämättömästi voideltu laakerit: Rasvan kuivumisen tai epäpuhtauksien aiheuttamat vauriot moottorin roottorin laakereissa tai kampiakselin laakereissa voivat aiheuttaa terävän, epätavallisen äänen. Liiallinen laakerien välys on yleinen syy lisääntyneeseen tärinään.
Löysät siivet tai tuuletin: Jos jäähdytystuuletin on löysällä tai vaurioitunut, sen lavat voivat koskettaa ulkovaippaa tai sisärakennetta suurella nopeudella aiheuttaen ajoittain raapivaa ääntä.
2. Sähkö- ja piirijärjestelmän vika: Virransyöttö- ja moottoriongelmat
Sähköjärjestelmän vika on pääsyy siihen, että auton sähköinen ilmapumppu ei käynnisty tai ei toimi ajoittain.
Ei voi käynnistyä (ei virtaa)
Palanut sulake: Ilmapumput on tyypillisesti varustettu ylivirtasuojasulakkeella (sijaitsee savukkeensytyttimen pistokkeen sisällä tai piirilevyllä). Oikosulku, jumiutunut roottori tai liiallinen transienttivirta virtajohdossa voi aiheuttaa sulakkeen palamisen ja irrottaa laitteen kokonaan virtalähteestä.
Huono kosketus virtajohdossa tai pistokkeessa: Tupakansytyttimen pistokkeen sisällä oleva ikääntyvä tai löysä ruoko tai katkeaminen virtajohdon sisällä (erityisesti mutkassa) voi aiheuttaa avoimen virtapiirin ja virrankatkoksen.
Avoimet tai palaneet moottorin käämit: Voimakas ylikuumeneminen tai virtapiikit voivat aiheuttaa moottorin sisällä olevien kuparikäämien sulamisen, mikä aiheuttaa avoimen piirin ja tehdä moottorista täysin käyttökelvottoman.
Epävakaa moottorin toiminta tai liiallinen lämpö
Kuluneet hiiliharjat (harjatuille moottoreille): Harjattujen moottoreiden hiiliharjat ovat kuluvia osia. Kun harjat kuluvat äärirajoille, ne menettävät kosketuksen kommutaattoriin, mikä johtaa epävakaaseen moottorin käyntinopeuteen, liialliseen kipinöintiin ja lopulta pysähtymiseen.
Ylikuumenemissuoja laukaisee sammutuksen: Kun ilmapumppu toimii jatkuvasti pidempään kuin suunnitteluraja, moottorin käämin tai sylinterin lämpötila nousee liian korkeaksi, mikä laukaisee lämpösuojamekanismin. Vaikka tässä tilanteessa ei ole sähkövikaa, lämmönhallintajärjestelmä puuttuu asiaan ja aiheuttaa laitteen sammumisen.
Epävakaa virtalähdejännite: Jos ajoneuvon virransyöttöjännite on liian alhainen (esim. alhainen akun varaus), moottorin virta kasvaa, mikä aiheuttaa sen ylikuumenemisen ja mahdollisesti pysähtymisen riittämättömän vääntömomentin vuoksi.
3. Ohjaus- ja lisävarustejärjestelmän vika: Näyttö- ja toimintaongelmat
Hyundain sähköisissä ilmapumpuissa käytetään usein digitaalisia näyttöjä ja elektronisia ohjaimia, mikä tuo uusia vikakohtia.
Epätarkka rengaspainenäyttö tai epäsäännölliset lukemat
Paineanturin poikkeama tai vaurioituminen: Paineanturi on keskeinen komponentti esiasetetun rengaspaineen ja automaattisen sammutuksen saavuttamiseksi. Altistuminen iskuille, kosteudelle tai pitkäkestoisille korkeille lämpötiloille voi aiheuttaa pysyviä poikkeamia (poikkeama) mittausarvossa tai epävakaita (hyppyjä) lukemia.
Kosteus painetussa piirilevyssä (PCB) tai sähkömagneettinen häiriö: Jos painetun piirilevyn (PCB) ohjaussiruun vaikuttaa ympäristön kosteus tai ajoneuvon sähkömagneettinen häiriö (EMI), digitaalisessa näytössä voi esiintyä sotkuisia merkkejä tai ohjelmavirheitä.
Automaattisen sammutustoiminnon vika
Esiasetuspainike tai ohjauslogiikkavirhe: Jos ohjauspaneelin esiasetuspainike epäonnistuu tai sisäisessä mikro-ohjaimessa on laiteohjelmistovirhe, pumppu ei pysty tunnistamaan tai tallentamaan tavoiterengaspainetta oikein ja automaattinen sammutustoiminto epäonnistuu.
Releen jumiutuminen tai vaurioituminen: Joissakin suuritehoisissa malleissa moottorin virransyöttöä ohjataan releellä. Jos releen koskettimet hitsautuvat liiallisen virran vuoksi, moottori ei sammu, kun esiasetettu paine on saavutettu.
